铝合金液压升降机在使用的过程中容易产生升降机连杆变形的问题，为解决这个变形问题，在潜心研究的基础上改进了连杆结构，将各级连杆设计为采⽤不同材质和壁厚的矩形管。

随后分别对原结构和改进结构采⽤虚位移原理进⾏了结构⼒学分析，采⽤有限元分析进⾏了强度计算校核，确保了铝合金液压升降机升降连杆的坚固、耐用。

原有的铝合金液压升降机在作业时，升降机底部滑槽限位插销已机械锁定，此时持续按下平台下降按钮，上部连杆产⽣弹性变形，而底部两级连杆发⽣塑性变形，导致液压升降平台发⽣偏移，不能正常回落到底部托盘内。

针对这种现象，相关技术专家进⾏了深⼊分析，制定了结构改进⽅案设计时，铝合金液压升降机的举升载荷保持不变，采用了剪叉式结构，包括五级剪叉平⾯连杆机构，由上平台、液压缸、连杆、底座、限位插销和液压站等组成。连杆⽀臂采⽤矩形冷拔⽆缝钢管，杆长适中。


铝合金液压升降机在在原始位置和最大高度位置均设有⾏程控制开关，包括电⽓和机械两种限位，电⽓限位⽤于中断电机电源，机械限位⽤于行程保护和锁定。为避免液压缸长时间受⼒产⽣泄露而影响天线的⼯作姿态，升降平台在4个⼯作位时，均设有机械锁定，设置在底座滑槽上，采⽤了限位插销形式，最大限度的保证了连接杆的坚固和不易变形。